在打造“福泽租车”这个项目之前，李文带领团队涉足的是代驾领域。然而在第一波代驾产品和滴滴代驾的挤压下，李文和团队决定基于原有的系统，进军巴士租赁市场。

李文告诉猎云网：“经过之前的经历，我们对交通领域比较了解，而2016年下半年，我们发现大巴租赁整个行业是非常传统的，租赁公司运营成本高、无法爆发性发展。这样的情况下，这些租赁公司又大多没有触网，处于等待用户上门的被动时代，导致使用效率低下。”

提高复用率是大巴租赁公司迫切的需求，于此同时，信息不对称的现状却又让消费者不能最快地找到最合适的巴士，也没办法直接接触到租赁公司，多是通过二手、三手或者更复杂的渠道租车，价格也比市场价偏高。

“集群出行的需求永远存在，无论是商务、会议、周边游甚至是婚礼都会产生大巴使用场景，这个市场非常巨大，但是消费者不知道每一个城市的行情，大巴的价格会随着淡旺季、城市的不同而变化。除非是无车可租的旺季，否则我们给出的价格都是一手价的。”

福泽租车大客车租赁采取的是与租赁公司直接合作的方式来保证价格，根据福泽租车大巴的系统，平台会根据用户提供的一键填写的行程信息，从覆盖的300个城市、150个机场的资源信息里找到匹配的车辆，提高闲置车辆的使用率，并将车队实时报价信息、车队规模、车况、评分等信息提供给用户，供其选择，为用户提供优惠便捷的租车服务。

具体流程是这样的：用户提出询价信息后，平台会将信息推送给5～8个当地车队，车队在10分钟内给出报价，用户接受报价并支付押金，车贷按指定时间地点完成运送任务后用户再支付尾款，而首汽大巴则根据订单抽取分成。

目前，福泽租车大巴与不少B端进行合作，为钓鱼俱乐部、裁判组织、驴友俱乐部等有多人次出行需求的组织提供全国的大巴行程解决方案；而在C端零散用户的获取上，福泽租车大巴通过58同城、淘宝等平台获取订单，再将其派发给当地大巴租赁公司。

而除了面向以上两种受众，福泽租车大巴还会为租赁公司之间的调车提供服务：“例如杭州某租赁公司早在几天前便定好今日的出车，但是又临时接下了几个单子，这种情况下也可以交给我们，为其提供租赁公司之间的调车，不仅盘活复用率，还能解燃眉之急。”

除此以外，福泽租车大巴还与平安支付达成了合作，未来将会为合作的大巴车开通移动支付功能。

据猎云网了解，福泽租车大巴于今年1月份开始筹备，2月份注册公司，4月份便开始盈利，与300个城市共2000+供应商达成了合作关系，已完成订单1400＋，累计交易额450W。据悉，该项目正启动天使轮融资。

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