据北京客车租赁了解，3月16日，ofo宣布上海地区芝麻信用分在650分以上的用户，无需缴纳押金便可使用单车。而此前骑呗在杭州地区与芝麻信用合作的模式是，芝麻信用分750分以上的用户可以免除押金。
      融资战线或超"滴滴"们
      在免押金、免租金、充返等补贴下，共享单车企业们正在进行疯狂的造车战和融资战。而共享单车的押金则让这场战火燃烧得更为持久。
      共享单车企业们都在比谁进入更多城市。ofo创始人兼CEO戴威曾称:"ofo集群众之力的产能是3万辆/天，预计年底总投放量达到1000万辆。"而摩拜仅富士康一个渠道就对外宣布年产量达到560万辆。攻城略地的同时，押金带来的沉淀资金无疑也在快速增加。
      多个共享单车企业对记者表示，造车是目前企业花费最高的一块成本。资本的争相涌入也让融资大战开展得如火如荼。
      2017年2月，摩拜宣布新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek)的股权投资，加上今年1月由 腾讯 和华平投资领投的2.15亿美元D轮融资，摩拜宣布其D轮累计融资额已超过3亿美元。而在今年3月，ofo宣布获得4.5亿美元的D轮融资。此次融资由俄罗斯投资机构DST领投，滴滴、新华联集团等机构跟投。
      资本感兴趣的并非仅有行业内的领头羊。小蓝单车在今年2月宣布拿到4亿A轮融资。永安行此前也宣布完成了由蚂蚁金服、IDG资本参与的A轮融资。
      事实上，共享单车的未来并不清晰。"我们之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去，让我们继续发展，让我们跑得快，然后一起找盈利模式。"摩拜单车CEO王晓峰说。
      交押金再使用的模式，让用户数量持续增长的共享单车企业掀起了一场"圈钱运动"。
      以这个市场上两家领头企业为例，其最高共能拿下40亿元的沉淀资金。今年1月，摩拜和ofo同时宣布自己的用户量超过1000万。以1000万用户数量粗略计算，每个用户需要交99元押金的ofo最高能获得9.9亿元的押金规模。而需要用户缴纳299元押金的摩拜则最高能获得29.9亿元规模的押金。
      周活跃用户(指当周使用过共享单车的用户)这个数字更能体现共享单车押金的即时动态。
      艾瑞咨询此前发布的数据显示，2017 年第一周摩拜单车APP(不含微信小程序)的周活跃用户量为584.9万人，ofo的这个数字为140.3万。以此粗略计算，两家企业吸纳的押金规模近19亿元。
      这个行业又出现数字打架的情况。另一家调研机构比达咨询在同一周对摩拜和ofo的周活跃用户量统计分别为394.6万人和424.2万人。以这个统计口径粗略计算，两家企业当时吸纳的押金规模也近16亿元。
      庞大的押金池流向引起了外界疑问。3月16日，摩拜相关负责人对《华夏时报》记者称，目前已经在 招商银行 开设了存放押金的银行账户，专款专用。ofo相关负责人则对记者表示，ofo收取的押金放在专门账户且已封存，目前并没有在其他方面使用。
      巨额押金的利息所得也成为关注焦点。以招商银行活期存款利率0.35%计算，上文中比达咨询统计的摩拜394.6万周活跃用户缴纳押金的一年利息超过410万元。而其他理财方式的利率则更高。
      上述摩拜相关负责人对《华夏时报》记者表示，对利息会按照国家相关法律法规来使用。而ofo相关人士则对记者表示，由于其押金不在银行存放，不涉及利息问题。骑呗相关负责人则对记者表示，押金有专门账户监管，利息也在账户中。
      账期与现金流引质疑
      巨额的押金停留在共享单车平台成为沉淀资金。
      一方面，相对于缴纳押金才能骑车的模式，用户不使用车辆却不一定会立刻选择押金退款从而形成一定"账期"。另一方面缴纳押金时的即时到账与退款时间的相对不对等，也让押金沉淀时间更长。北京客车分时租赁汽车公司010-51141766  13601365245  13366785196

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